TAMBOUR DE RENVOI & DE TENSION
Sur un convoyeur à bande, le tambour de renvoi est, dans la majorité des cas, positionné à l’opposé de la partie commande et permet de renvoyer la bande.
On retrouve différentes appellations sur ce type de fonctionnalité. L’appellation tambour de retour décrit bien la fonction principale de renvoyer la bande vers la partie commande du convoyeur. On retrouve aussi le terme de tambour de pied ou tambour de queue suivant les cas. Enfin en plus de sa fonction principale, il peut aussi être appelé tambour de tension quand il a le rôle de mettre en tension la bande transporteuse du convoyeur.
LA SPÉCIFICATION D’UNE TAMBOUR DE RENVOI & DE TENSION.
| Diamètre ØD (mm) | Ø200, Ø250, Ø300, Ø315, Ø400, Ø500, Ø630, Ø800, Ø1000, Ø1250 | |||||||||
| Largeur de ceinture B (mm) | 400 | 500 | 650 | 800 | 1000 | 1200 | 1400 | 1600 | 1800 | 2000 |
| Longueur L (mm) | 500 | 600 | 750 | 950 | 1150 | 1400 | 1600 | 1800 | 2000 | 2200 |
| Diamètre au axe Ød | Distance Centre – Centre Palier K | H | R | J | M | N | G | Bloc de plombage | Palier |
| 40 | L+180 | 50 | 43 | 170 | 205 | 60 | M12 | SNL 509 | 22209EK |
| 50 | L+180 | 55 | 48 | 210 | 255 | 70 | M16 | SNL 511 | 22211EK |
| 60 | L+180 | 60 | 55 | 230 | 275 | 80 | M16 | SNL 513 | 22213EK |
| 70 | L+180 | 70 | 60 | 260 | 315 | 95 | M20 | SNL 516 | 22216EK |
| 80 | L+190 | 75 | 70 | 290 | 345 | 100 | M20 | SNL 518 | 22218EK |
| 90 | L+200 | 85 | 80 | 320 | 380 | 112 | M24 | SNL 520 | 22220EK |
| 100 | L+210 | 95 | 88 | 350 | 410 | 125 | M24 | SNL 522 | 22222EK |
| 110 | L+230 | 100 | 93 | 350 | 410 | 140 | M24 | SNL 524 | 22224EK |
| 115 | L+240 | 105 | 95 | 380 | 445 | 150 | M24 | SNL 526 | 22226EK |
| 125 | L+250 | 110 | 103 | 420 | 500 | 150 | M30 | SNL 528 | 22228EK |
| 135 | L+270 | 115 | 110 | 450 | 530 | 160 | M30 | SNL 530 | 22230EK |
| 140 | L+280 | 118 | 118 | 470 | 550 | 170 | M30 | SNL 532 | 22232EK |
Les revêtements de tambour sont utilisés sur une variété de tambour qui offrent une solution rentable et la plus efficace pour corriger un glissement de courroie, augmenter le frottement et empêcher l’accumulation de matériaux, ainsi que des avantages supplémentaires à long terme pour le système. Les revêtements Joyroll avec des carreaux en caoutchouc ou en céramique intégrés dans le caoutchouc offrent une excellente adhérence entre la courroie et le revêtement de la tambour dans les deux sens ; De plus, le revêtement de poulie en céramique offre la solution au fait que le revêtement en caoutchouc conventionnel ne parvient pas à corriger un glissement de courroie et/ou une usure prématurée du revêtement.
LE RETARD D’UNE TAMBOUR DE RENVOI & DE TENSION.
 Lisse |  Diamant |  Chevron |
 Chevron |  Céramique |  Glissement remplaçable |
CARACTÉRISTIQUES
Réduction de la consommation d’énergie
Augmentation de la productivité
Coefficient de frottement élevé
Amélioration de la traction de la courroie
Éliminer le patinage de la courroie
Aucun résidu sur la poulie
Augmentation de la durée de vie de la courroie et de la poulie
Minimiser les temps d’arrêt du système
Réduction de l’usure des matériaux abrasifs.
