Используя международную стандартную конструкцию и технологию производства, корпорация может производить шкивы головок, хвостовиков и гибочных шкивов.
Ведущий шкив является основной частью для передачи мощности. В зависимости от грузоподъемности приводной шкив можно разделить на три категории: малые, средние и тяжелые. И для одного и того же диаметра шкива существует много разных диаметров осей и центральных пролетов.
Малотоннажных:
Отверстие подшипника: 80 ~ 100 мм.
Ось и ступица соединены одним ключом. И это сварка одной пластины. Ось однонаправленная.
Среднесрочный долг:
Апертура подшипника: 120 ~ 180 мм.
Ось и ступица соединены кольцевым замком.
Тяжелые условия:
Отверстие подшипника :: 200 ~ 220 мм.
Ось и ступица соединены кольцевым замком. Корпус корпуса представляет собой алюмотермическую сварочную ткань. Ось может быть однонаправленной и двусторонней.
Поверхностная обработка приводного шкива может выполняться из гладкой стали, с рисунком “елочка” или с резиновым ромбическим рисунком.
Гладкий стальной шкив доступен для мест с малой мощностью, малой шириной ремня и сухостью.
Резиновое покрытие елочка имеет большой коэффициент трения, лучшую противоскользящую и дренажную способность, но оно имеет свое собственное направление.
Ромбическое резиновое отставание доступно для двусторонних рабочих конвейеров.
Шкив с вулканизированной резиной в основном используется для важных применений
Корпус подшипника шкива смазывается консистентной смазкой
